现代伊兰特和捷达哪个开着舒服（现代伊兰特好还是捷达车好）

最后更新于：2022-12-28 11:44:48

而第四代车型则直接被改名为悦动被引进_现代伊兰特和大众捷达哪个好

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在不出6年的时长，国内市场占有率便超越了70万辆，次于当时的捷达和逸致。有意思的是，当海外行业在2006年发行第四代伊兰特的这时候，第三代新车在国内既不改称也没关停，继续以伊兰特的为名产品销售，而第四代新车亦轻易被更名为悦动遭导入。韩国现代2010年在海外消费市场发布的第五代新车，两年后遭易名朗动，还引入国产了。三代不同初期的车款在遭起了不同的英文名字，遭用以功能定位不同的细分海外市场，产生了三代同堂的势头。实际上这种情形在当时也算不上稀奇，譬如大众的捷达宝来速腾，除了桑塔纳帕萨特，也再次出现过类似的状况。

只是相对于捷达以及爱丽舍_捷达好还是伊兰特好

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仅仅只是相较于捷达和爱丽舍，他们的部件丰富某种程度和维修厂养护便利某种程度稍低一些。虽然四车都归属于拉皮又拉皮的老车。但新面孔之下，改款的伊兰特和凯越还是更合乎当前紧凑车流行时尚。捷达和爱丽舍的新外貌更何况也已不能挽救他们车款的锈蚀。内部空间和布局多方面，伊兰特和凯越竟抢滩了一席之地，以上和同价位遭新紧凑车相比之下，他们并不悬于绝对优势。捷达和爱丽舍已不能努力做到利用拉皮焕发热血，弹性、驱动力与及动力系统也已经开始显露根本无法解决新的舒适明确要求，只求实实在在的代步车整体表现与及养护养护便捷昂贵还能抢占一些资源优势。

在低速和平路时感觉老伊确实比新伊舒服些_捷达跟伊兰特哪个好

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伊兰特的挂可比悦动的好很多。国际品牌之争刚停下来，现在有去了款型之争。我其实07前的伊兰特还算货真价实，07已经开始的也不行了，北现虽然是黑了心，布局减的太厉害，我也许买悦动一是跳了它的外形和内装，老伊外型还不错，内装太难看，更何况我是看不起。二是害怕排放量难题，老伊国二的排放量很令人疑虑，仍旧我购车时还能买车，以后的经济政策咱老百姓能掌控。现在倒是出了合格的，但我买房时不能啊，都是国二。最终说说装设，只不过新伊（悦动）的装设刚已经开始时是不舒服，但跑跑还就好多了，在低速和平路时感受老伊的确比新伊舒服些，但踏斩路和高速时新伊要稳的多，不像老伊如此飘。

以下是关于捷达的几个比较有代表性的评论_老款伊兰特和老款捷达哪个省油

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以下是有关捷达的几个很有指标性的文章。你间接说你要买普桑还是捷达不才得了么10年上下自恋省油法在改个LNG一公里三毛审车花点心思或者找个一样的车绑你营业执照去或者就拆了审过了在装。我对个人感受题主说的这个售价能够买个11年12年左右的捷达，车况没大事故就能入手，自己在花点等待时间把车打发打发，很漂亮，也耐开。以下是有关伊兰特的几个相当有典型的文章。08伊兰特1.6这个额度卖个手动吧。和赛拉图一样不逐一透露。

汉兰达是途哥很满意的一款车_现代伊兰特和捷达哪个好

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它的弹性比伊兰特大了很多，7个座席同时实现了仅开一辆车的心愿，至于动力车，更使途哥情满意足。汉兰达是途哥很满意的一款车。途哥与我对眼下这款汉兰达有个共同的立场。外观设计和尺码也比不上上代汉兰达，比如说前大灯，须要一个初期的改变，先譬如间距与度，衰减的很多不像话。我本人更是对其实用性很不满意，单价已达29万元，仍然没方向盘搅拌和声纳。这两样东西对安全管理，我看来很重要。总之也有好的一面，两厢版汉兰达减少了主动式，假如先碰上“汉兰达坡”，推测就无法尴尬地望崖兴叹了。

伊兰特在竞争对手丰田_老款捷达和老款伊兰特哪个好

伊兰特此次获奖者，显示了现代商用车在技术上的又一次飞跃及美国用户对伊兰特满意度的降低。在这次座谈中，多达63,000名购买者看来韩国现代和Sonata是同类产品小车中最好的电动车。据美国年发布的用户服务质量综合指数评选中，伊兰特在竞争者丰田，本田Toyota,大众捷达，尼桑Sentra等同级别小轿车中赢得第一名，正式成为2003年“最令人失望的车系”。经精妙革新，北京现代版伊兰特外型显露端庄高雅的个性，并有惬意陈、香槟银、浪漫红、典雅绿、青春蓝、王室白、闪光银和吴高亮黑等八种色泽。