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往深一点想，大客车多多少少也有问题，奔驰称得上可靠性比较好的了，不过国产奔驰的品控真的惨不忍睹，跟原版相比之下轮不到比，一塌糊涂。奔驰称得上产品质量比较好的了，宝马小问题更多，又往下次一级的汽车品牌更是如此。然而为什么新闻报的最多的非但是奔驰驾驶员诉讼、奔驰品质问题这样的新闻报导最多呢。是毕竟现代人因为奔驰这个车标的高热度所增添的的高曝光度和高话题度。先来说说题主提及的两辆车，奔驰E与奥迪A6。奥迪A6老店了，从前的官车，产品质量没话说。
就本人的购车经历致奔驰公司
1、就本人的买车历经致奔驰公司、兼致中山仁孚的，央视曝出了主要包括奔驰在内的诸多豪华车产品质量问题，奔驰厂回应的澄清是撒谎，说什么奔驰车用料世界一致，言下之意是。
2、其他主权国家的奔驰没问题，中国的所以没问题，仍旧众多中国奔驰车友倍受车内气味伤痛，但都何以没法我们的奔驰厂，颇有“撼山易，撼奔驰难”的架式，我这里叙述自己前几天的零距离订车历经，便并非不自量力敢撸奔驰的虎须。
3、而心中不平，禁不住弱弱地发来一位中国客户的音调，我现在的心态是，将车送往ISP测试，在检查的这时候，新闻参予，即使现在懂车的人也太多，若是有新闻在的话，就全程现场直播。
4、现在你还明白，互联网社会舆论太厉害，我的冲击是非常大的，你看微博了吗，惨案善后处理如何在法律条文架构内奔跑，在这起惨案中，当时轿车除非出现了问题，似乎就须要逐步的权威机构检查就可以定出。
5、这起暴力事件在法规架构内会具有怎样的朝向，不论是驾驶员、奔驰公司对这样并肩暴力事件必须采行怎样的具体措施，只要奥迪车虽然存有问题，可借由怎样的手段诉讼，悲惨的是为什么没塞面包车。
6、车友瞿小林仍将车驶到了奇益公司讨观点，奇益公司关于专业人士应急写信给本报记者，直言该车虽然存有品质问题，便称他们将竭尽所能尽速替使用者一个失望的回应，奇益公司关于技术人员拒绝接受本报记者提问时直言。
7、该奥迪车发生机械故障没有使用者操作上和油的问题，而要该车本身就普遍存在产品质量问题，但并没有他们经销说了便行，还些等奔驰公司或权威主管部门的鉴别，他们并没法代表奔驰公司方。
8、对中文附件此事，奇益公司一教育工作技术人员说，国内全权的轿车一般来说也没中文附件，切勿一出了问题便逃避责任，期望奔驰公司切勿砸自己的看板，坏了号召力。
9、2011年购得，工程车高速行驶44000公里ABS和ESP再次发生机械故障，今天去了4S该店大修，说是四个速度限制感测器全坏了，换了方向盘的两个感测器，车轮没货无限期没放。
10、旁人指出所有替换后也不会确保机械故障排除，如反正需更改品牌价值50000多的气泵，网上查阅了一下，发觉再次出现这个问题的面包车很多（ML300及ML350），在此积极响应各位奔驰司机诉讼。
11、以集体的个人身份举报奔驰中国公司出口大客车可靠性上存有严重问题。
奔驰为何要停售这两个关涉大客车转弯至关重要的组件呢，本篇从核心技术上做重点项目判断，使车主们努力做到心中有数。后驱车系的前弹簧问题，不光是奔驰的问题，着实厂商的问题，而且这锅奔驰不会全腰。给奔驰提供支持减震的厂商是德国油压生产商。外销奔驰随意使用德国产自倍适登油压，但国产奔驰的油压亦由倍适登提供更多配件在中国装配。奔驰前减震由德国倍适登提供更多。德国倍适登减震器在改装成圈中也很有名，不过为什么这个大国际品牌的减震会在奔驰车上出问题呢。
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