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科鲁兹两厢模块截图)版还将面世。从谍照角度看，第二代科鲁兹车头度降25mm，车掌加高68mm，长轴距降到2700mm，底盘细长，比老款更显运动感飘逸。此外轻量化总重量节食113千克，空气阻力常数逐步减少。全新科鲁兹将装载1.4升四缸增压CVT涡轮，最大输出功率113千瓦，差值扭力240hp，需选装6速手动挡或手动挡，百公里快速为8秒。适配手动挡时百公里耗油为5.8升。有鉴于新款车高加宽，第二排驾驶员头部弹性更宽敞。仪表板多方面，用户附加7英寸或8英寸液晶屏配上全新影视*信息管理系统，积极支持安卓与微软商用车。
雪佛兰科鲁兹新科鲁兹
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5、雪佛兰科鲁兹线性相片)前前大灯感官效用很出众，LE新科鲁兹科鲁兹新科鲁兹科鲁兹朴素但坚固规整的车顶，基于新平台的第二代科鲁兹将会发布小轿车，掀背车和轿跑车三个版。
6、之前曝出的新一代科鲁兹设计图，当年在紧凑车市场呼风唤雨的科鲁兹最近也耀眼渐退，尽管面世的两厢需要造成一点儿神秘色彩，但对手们进口车的接连成功上市，令科鲁兹遇到着前所未有的夹攻，竞争优势渐渐扩大。
7、新科鲁兹的押后发行，确实能使雪佛兰在紧凑车市场无限期惨败，但基于新平台的新一代科鲁兹毕竟令我们充满期待，后续有关新科鲁兹的相关机构最新消息，请稳步高度关注我们的报道。
8、沃蓝达纯电动车高速行驶需超80km，科鲁兹雪佛兰新科鲁兹的等待时间吗，全新三代科鲁兹将助推雪佛兰迈向何处，它恐难重演5年前的那一幕，战略部署新车高屋建瓴全新升级换代刻不容缓。
9、自2009年第一代科鲁兹跨入中国，这款开创雪佛兰衰落的艺人新车，在此后的5年里长久不衰，科鲁兹在国内的驾驶员少于120万，亚太地区车友着实已经超过300万。
10、又成功的车系，也抵不了天数的飞逝，2014年，科鲁兹踏入新的开发周期，这个等待时间路由表因为科鲁兹并不单纯，虽然它所需承担的并非简单的车系更新换代，更要肩负起雪佛兰未来品牌战略部署座右铭。
及热门同价位车系对照，科鲁泽RS的刹车可靠性整体表现够小众中等水准，相比之下表兄弟新车英朗科鲁泽虽然尚有提高的内部空间。烟雾阻隔层面，对这一产品价格的新车看来我们也不必抱太大期待，稳定驾车时科鲁泽RS驾驶室内部降噪整体表现与当今新车大体上相差不大。科鲁泽客舱烟雾阻隔某种程度更胜一筹，幽静某种程度超出了小众技术水准，就是涡轮歌声不太动听。科鲁兹变量照片)，我想单凭这点便斜率回燃油费。科沃兹模块截图)有几分吻合，远望过去就能认得这正是台雪佛兰，近看就极富影响力。
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