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2006年，广汽丰田凯美瑞启动在中国消费市场的经典心路历程，经过第六代及第七代车型，凭借着全面性均衡的产品力开创了引人瞩目的“凯美瑞平均速度”，11年来总计销售量已经超过162万台。此次香港上市的第八代凯美瑞看似丰田TNGA构架下的首款车型，是真正象征意义上的彻底升级换代车型。我们再要介绍“丰田新亚洲基础架构”的造车经营理念TNGA。这是在以往丰田经济模式上的又一次变革。它更重要从零已经开始，对全都全部零部件再次技术开发，对首要零件全部选用最新核心技术，对整体性价值链全面性升级换代。
与广汽丰田YARiSL致炫同出一辙
1、为表兄弟车型，一汽丰田威驰FS整体外型，与广汽丰田YARiSL致炫同出一辙，除车尾之外，底盘其他部份与YARiSL致炫还没显着不同点，车头部分继续保持丰田外观设计口语，除风扇前大灯花纹等小内容外，大体上与威驰相同，而较之广汽丰田YARiSL致炫，亦更显呆板。
2、威驰FS凯迪拉克采用卤化物单色光头灯，在高配车型上会用到同为碱金属紫外光的远近光一体式镜片结构设计，坐落于雾灯下方的保险杠方形在散热器栅两端，除灯具特性外，也为车身下半大部分外型，起至画龙点睛的催化作用。
3、雅力士是丰田汽车公司的亚洲地区战略部署车型之一，是丰田汽车公司迎合当今世界紧凑型越野车的经济发展流行时尚而艺术合作开发的成功小说之一，安全性能超出当今世界顶级国家标准，近日我们从广汽丰田内部人士处获悉至，新一代改款的雅力士将在7月底发行，车体宽度较老款车型大幅减少，预计今年单价与老款车型相同。
4、我们也在第一时间获得了全新雅力士的车型变量和图片，从上表我们能推断出广汽丰田新雅力士在体态尺码上与前代虽然相同，就是在车掌上减少了165mm。
5、新雅力士的车高与老款相同都是2460mm，这象征意义这在内部内部空间上与老款车型相同，2010年，凯美瑞混合动力车型的集成，成中国紧凑型车市场首款量销混动小轿车。
6、第七代凯美瑞面世旗舰级、体育运动和混合驱动力三大车系，筑起凯美瑞家族企业明星阵容，发行混动车型8年20万公里锂离子保修期相关政策，值得注目的是，2017年基于TNGA丰田新亚太地区基础架构第八代凯美瑞横空出世。
7、广汽丰田多方面指出，TNGA是丰田新亚洲地区体系结构造车经营理念，这是在以往丰田经营方式上的又一次技术革新，它更重要从零已经开始，对虽然全部零部件再次技术开发，对首要零件全部选用丰田最新控制技术，对整体性供应链全面性技术升级。
“正视跑高的日元，我们不得已调高了个别车型的商品价格。我们相当不乐意但必须承认，进而可能将增添市场占有率的部份升高。日元现在过份强劲，我们被迫牺牲生命部份车型的出货量。对汽车产业看来，投资规模一直是企业价格竞争的最终彰显。2012年在丰田汽车生产能力恢复正常、通用型封印及沃尔沃进攻逐渐的状况下，世界冠军的争抢将会愈加的激烈。丰田汽车目前将丰田汽车品牌在今年的亚洲销售量战略目标列入848万辆，经销增长速度最终目标为20%，除此之外各项任务同时实现亚洲地区进口量稳定增长24%，降到865万辆。
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