508l标致对比新速腾（标致508和速腾）

最后更新于：2022-12-28 08:32:33

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标致雪铁龙集团在外观设计这款C4L时请来中国设计者参予了整个整个过程，这还使这款车在结构设计多方面更可以符合国家国内客户的美学。甚至与大众速腾相同，C4L在具备着时尚感的除此之外也践行了雪铁龙的家族企业音乐风格。东风雪铁龙C4L1。6T与一汽大众新速腾车体重量对照表。东风雪铁龙C4L1。一汽大众新速腾1。4620×1780×1498。4644×1778×1482。对这两款车而言，它们也许成最直接的劲敌除短的商品价格外，机动车的重量也是颇为重要的一个多方面。

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这台全新C6和现款C5除了车身尺寸加长

1、这台全新C6和日规C5除车头尺码拉长、线条全新结构设计、实用性丰富、科技感更强、NVH降低之外，其它虽然不能改变，这与C4L大相径庭，C4L也是一款雪铁龙“为中国等特定行业但开发计划”的紧凑新车，但导向也是重申“中高档”紧凑车海外市场，劲敌瞄准大众速腾和别克英朗XT。

2、上为东风雪铁龙C6，下为C5，有关系列产品选定的打脸暴力事件，兄妹中小企业东风标致还熟过，2009年初，标致308将国产的最新消息才流传开来，本责怪国内成功上市5年的307会日渐被旧款308替换，但要到2011年秋天，东风标致308才正式宣布香港上市。

3、雪铁龙雪铁龙C4有什么婚姻关系，速腾宝马北京汽博会上登台，是最近5年内亚洲地区商用车商家研发的核心技术最先进、最成功的引擎之一，图为东风雪铁龙B73官图，从中控台上看，豁然开朗，欧翼式仪表盘外观设计和炮筒式方形中控台，这便是雪铁龙C4的特性，仪表板的非对称外观设计和浮突式的主轴，正正和雪铁龙C4背道而驰，但是外间称之为雪铁龙C4三厢版还不足为奇。

4、标致307标致308标致408标致408一样也是2710毫米，所以在正视新速腾那2651毫米的车高统计数据，略占绝对优势，鉴于进口车资源优势，预估两厢标致307可能将比旧有三厢版的10.98万元的产品价格要贵，如果在11万元出头。

5、“而两厢标致307亦不同，这款车款不论是外形总是优化之后的引擎都丝毫不比竞争者最新的新车差，但是能替顾客提供支持一个相对而言较低的价钱，我们看来三厢标致307比308更适于当前的海外市场。

6、”唐腾则表示，“但，标致308未来也无法在中国国产化了，速腾参数询价)沦为出货量最大的欧洲两厢车，东风标致副总经理窦赛尔更是放言称，除非集成两厢标致307，标致国际品牌在中国能跨入前10名。

7、0L柴油发动机的最大传输负载为114kW（155Ps），与之相匹配的将是6速手动或6速自动变速器，和全新的7挡双离合变速器，主要竞争者与竞争优势阐释。

8、雪佛兰一汽马自达速腾线性询价标致408变量询价英朗参数询价，【东风悦达起亚K4大部分主要劲敌】，丰富的布局始终是起亚知名品牌的传统资源优势，从K4上仍然获得充分体现，由于那些侧重于实用性的顾客能很有潜力。

9、更重要的是起亚K4的价格并不高，对一款合营新车而言，这是非常实惠的挑选。

与两极化达至85kW而且已经超过90kW传输电压的对手相比之下一直处于绝对优势。而4000转时负载142Nm的最高值牵引力也不占上风。东风标致40825愉悦。408的变速仍是“老货色”，为5挡手动BE变速器和4挡自动Tiptronic变速。特别是这台4档自动变速在307上已备受嘲笑，在压位个数和核心技术上简直算不上一流，和对手相比之下还没什么后发优势可言。速腾和明锐都选用了6速手自一体变速器，轩逸仍旧在1。6L车系上用到的是4速自动CVT，但在2。0L车系上亦全数改用CVT无级变速，408在这各方面黯然失色，这也是东风标致和东风雪铁龙的通病。

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