保时捷卡雷拉gt和兰博基尼大牛（兰博基尼和gtr谁快）

最后更新于：2022-12-28 10:36:26

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战马和溃鞋这三个都有固定的SuperCar商品，所以这三个的大多数系列产品还都是有直接价格竞争亲密关系的，如果算随意博弈强敌吧。我对个人毕竟偏重于把兰博基尼从那两个身边栽踏，虽然兰博基尼的大牛在SuperCar组里整体实力比法拉利和保时捷一不小心，历史上和现在都是这样。在SuperCar组里长年周旋的是法拉利，保时捷和迈凯轮。总之假如才逼格而言保时捷是比不上战马的，如果也比不上玛莎拉蒂。你开个和太阳队毕竟大部分人如果其实快船队更威猛一点，即使只不过快船队便宜的多还慢的多。

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1、Countach变量截图)的雏型，除此之外这部车也是兰博基尼加工的最后一款V8旅行车，这款车不论由于中国乐迷毕竟当今世界覆盖范围的车友们看来，都是他们当初的梦之车。

2、基于上几代大牛而来的超走机种雷文顿（Reventon）是兰博基尼在2008年面世的新车，2009年兰博基尼新增了双门机型，而已制造了15台，已经被亚太地区各大山贼家庭收入囊中。

3、宝马｜保时捷法拉利迈凯轮，责任编辑由进驻搜狐公众平台的译者编写，除搜狐非*帐号外，看法仅代表译者本人，不代表搜狐政治立场，911变量相片R8变量相片DA变量截图)等新车要出色的多。

4、从路透社凝聚的近十年去超走在谷歌抓取的关键字角度看，在亚太地区区域内搜索引擎量最高的正是奥迪R8，是亚洲地区车友们尤为注目的旅行车，抓取频次降到了930000次，中国地区也是十分热议奥迪R8这款轿车。

5、兰博基尼大牛和布加迪Chiron，福特XT和拉法458等车系也是颇受热议，总之注目归热议，最后买回成分股亦是另一回事，虽说奥迪R8起价格和保时捷911相似，有同样的经费，更多人都会偏好汽车品牌度和号召力更出色的保时捷911。

6、亚洲衹开卖40辆，但是剩余支票交割，就算销售量有限，Zonda（双门版）也不在意一部“小”电动汽车，敢和法拉利、保时捷、兰博基尼等敞篷车界大佬一比高下的Zonda，每一款都具备独特的上空气质、超强的驱动力经济性，和沿袭自Pagani手工艺品创作的尊荣层次感。

7、它的中心设于意大利具备“飞行速度硅谷”美誉的摩德纳，蓝博基尼意为“蜘蛛”，是中世纪一头连战数场但梦魇的*的英文名字，蓝博基尼的独立董事副主席摸遍了有关西班牙*的11本厚厚的书刊，辨认出了的故事情节，用这个英文名字去名称新车型，似乎富含哲理。

8、保时捷的盈利是非常十分的恐怖，保时捷的系列产品是四家里面最广的，从进阶，至，一应俱全，所以亚太地区也抢购的Coupe和帕拉梅拉给保时捷增添了相当可观的利润率。

9、保时捷并没有太多的火气，法拉利的招牌488和兰博基尼的大牛这个级别，保时捷是空白，却在又上一个等级一步到位至了918，或者说保时捷是一个很神奇的厂…。

10、至于兰博基尼，可以说是奥迪得高端国际品牌吧，兰博基尼的锁至导航控制系统都有一股不光强的奥迪味，兰博基尼产品组合是最少的，首要便是多寡配搭的大牛和马刺。

11、至于Urus有否成兰博基尼的吸金利器……Urus中国首秀当天多梅尼卡利（蛮牛首席执行官）便说2018年的库存都遭预定完了，这总是个难题吗，Urus的直接劲敌大自然是和法拉利选用相同渠道、内部英文缩写为F16X的法拉利SUV，毕竟不论从知名品牌品味、品牌探求总是研制用意而言，它们都是极为一致的。

12、至于Urus与否会正式成为兰博基尼的吸金利器，由于销售商而言，当然是抱有众望的商品，想能重演当年Coupe之于保时捷的令人瞩目，嘛因为这个消费市场水平的顾客，高性价比滚看上去并没有那么重要。

Urus在西班牙语中义为“*”，它们体形庞大、不羁十足，是西班牙*所选用的新品种之一，这英文名字倒还直白。兰博基尼Urus基于大众MLBEvo服务平台构建，并第一次在量产车上选用了一台V8增压涡轮引擎。这台与保时捷和卡宴身上同源的4.0T双涡轮CVT引擎，最大电压641马力（），在2250能够输入850Nm的最大值马力，配上8AT发动机。Urus称许比达至3.38千克/马力，百公里加快3.6秒，二百公里加快12.8秒，全速可少于300km/h。

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